WEBVTT

0
00:00:00.560 --> 00:00:03.450
십이 월 이십구 일 일요일날 공구시 공 삼 분

1
00:00:03.460 --> 00:00:08.539
경 발생한 제주항공 이 일육 편 방콕 무한 사고와 관련하여

2
00:00:08.989 --> 00:00:10.779
십팔 시 삼십 분 기준

3
00:00:11.000 --> 00:00:13.340
사고 수습 상황은 다음과 같습니다.

4
00:00:13.939 --> 00:00:15.439
아 먼저 피해 상황은

5
00:00:15.689 --> 00:00:16.850
항공기는 전서

6
00:00:17.219 --> 00:00:20.270
임명 피해는 탑승객 총 백팔십일 명,

7
00:00:20.520 --> 00:00:22.510
어 승객 백칠십오 명이고

8
00:00:22.719 --> 00:00:25.040
이 중에 태국 어 국적이

9
00:00:25.260 --> 00:00:28.139
이미 어 이 명이 포함되어 있습니다. 그리고 승무원

10
00:00:28.430 --> 00:00:30.829
여섯 명이 포함되어 있습니다. 아 중에

11
00:00:31.290 --> 00:00:34.250
사망 백칠십칠 명, 부상 이 명

12
00:00:34.549 --> 00:00:37.169
어 실종 두 명으로 어 확인되었습니다.

13
00:00:37.900 --> 00:00:42.599
구조 현황입니다 어 두 명 어 객실 승무원 두 명은 구조 되어

14
00:00:42.860 --> 00:00:47.599
서울 이대 병원 한 명 그리고 서울 아산 병원 한 명으로

15
00:00:47.909 --> 00:00:49.319
어 이송 되었습니다.

16
00:00:49.979 --> 00:00:54.069
어 희생자 안지 장소입니다. 어 무한 공항 내에 설치된

17
00:00:54.349 --> 00:00:56.869
임시 영환 에 안지 중입니다.

18
00:00:57.229 --> 00:00:59.279
아 신원이 확인된 희생자 는

19
00:00:59.639 --> 00:01:03.090
유가족과 협의하여 어 외부 이송 예정입니다.

20
00:01:03.659 --> 00:01:06.779
어 사고 조사입니다 아 항공 사고 조사 관

21
00:01:07.199 --> 00:01:10.860
여덟 명, 그리고 항공 안전 감독관 아홉 명 등이

22
00:01:11.099 --> 00:01:12.709
사고 현장에 도착하여

23
00:01:13.019 --> 00:01:15.620
탑재 용 항공 일지 이 수거 등

24
00:01:15.629 --> 00:01:18.980
현장 증거 자료를 어 수집을 하고 있습니다.

25
00:01:19.650 --> 00:01:21.839
아 관계 기관 협업 상황입니다. 어

26
00:01:21.959 --> 00:01:24.150
소방 사백구십 명

27
00:01:24.419 --> 00:01:25.989
경찰 사백오십오 명

28
00:01:26.239 --> 00:01:29.680
군 삼백사십 명 해경, 지자체 등 관계자

29
00:01:29.980 --> 00:01:32.830
천오백 칠십이 명이 어 현장에서

30
00:01:33.150 --> 00:01:36.069
어 사고 수습을 하고 있다 말씀드리겠습니다.

31
00:01:36.519 --> 00:01:39.220
마지막으로 지역 사고 어 수습 본부 입니다.

32
00:01:39.500 --> 00:01:43.440
현장에 부산 지방 항공 청 음 장을 본부 장으로 하는

33
00:01:43.839 --> 00:01:46.650
지역 사고 수습 본부를 설치 운영 중입니다.

34
00:01:47.019 --> 00:01:49.419
어 유가족 지원, 상담실 운영

35
00:01:49.660 --> 00:01:51.919
피해자와 가족 명단 매칭,

36
00:01:52.199 --> 00:01:55.000
유가족 대표 어 사고 현장 방문 등

37
00:01:55.250 --> 00:01:58.599
유가족 지원에 에 만전을 기하고 어 있습니다.

38
00:01:59.139 --> 00:02:00.089
예, 이상입니다.

39
00:02:01.150 --> 00:02:01.160
예.

40
00:02:01.339 --> 00:02:01.819
질의

41
00:02:02.000 --> 00:02:02.029
증

42
00:02:02.519 --> 00:02:03.300
지휘 주시 바랍니다.

43
00:02:06.150 --> 00:02:07.819
그 변경의 이제다

44
00:02:08.690 --> 00:02:09.070
앞으로

45
00:02:10.687 --> 00:02:11.718
어 하게 될

46
00:02:12.188 --> 00:02:16.889
그 조사 절차에 대한 부분을 좀 구체적으로

47
00:02:17.089 --> 00:02:18.319
좀 설명을 해 주시면 거든요.

48
00:02:19.929 --> 00:02:20.360
예.

49
00:02:21.830 --> 00:02:25.119
네. 아까 사고 원인 조사와 관련해서

50
00:02:25.369 --> 00:02:26.970
어, 아까 말씀드렸던

51
00:02:27.470 --> 00:02:32.059
그 블랙박스 이제 두 개 비행 기록 장치 하고 음성 장치

52
00:02:32.419 --> 00:02:33.949
를 수거를 했고

53
00:02:34.119 --> 00:02:36.190
또 일부는 약간의 그 잔 해가

54
00:02:36.199 --> 00:02:38.350
남아 있는 것들은 또 추가로 수거를 해서

55
00:02:38.779 --> 00:02:41.639
어 정밀 조사를 시작할 계획입니다. 아

56
00:02:42.000 --> 00:02:42.889
항공 사고

57
00:02:43.149 --> 00:02:45.139
항공 철도 사고 조사 위원회에서

58
00:02:45.410 --> 00:02:47.779
어 면밀하게 그 내용들을 검토를

59
00:02:47.789 --> 00:02:50.850
해서 사고 원인들 에 대해서 밝힐

60
00:02:51.039 --> 00:02:52.600
어, 그럴 계획이 있습니다.

61
00:02:57.259 --> 00:02:57.279
어

62
00:02:57.740 --> 00:02:59.259
연합 뉴스 임성훈입니다.

63
00:02:59.520 --> 00:02:59.529
예.

64
00:02:59.539 --> 00:03:02.190
그러면 어느 이렇게 날이 이제 많이 어두워 졌는데요.

65
00:03:02.199 --> 00:03:04.020
혹시 이제 실한 제안이

66
00:03:04.220 --> 00:03:06.529
이런 조사를 이어가는 시간이 몇 시까지

67
00:03:06.539 --> 00:03:09.419
지 좀 궁금하고요 현장에서 그런 주체를

68
00:03:09.949 --> 00:03:12.130
바로 그곳에 조사를 하는 것인지 아니면

69
00:03:12.350 --> 00:03:13.639
다른 곳으로 옮겨서 하게

70
00:03:13.649 --> 00:03:15.350
되는지 이런 절차가 궁금합니다.

71
00:03:16.250 --> 00:03:16.699
예,

72
00:03:16.710 --> 00:03:20.199
시간은 저희가 정부에서는 어 최후의

73
00:03:20.210 --> 00:03:22.350
일 인 까지도 구조를 하겠다는

74
00:03:22.600 --> 00:03:25.369
이런 계획을 갖고 있습니다. 그 현장이 아까 말씀드렸던

75
00:03:25.809 --> 00:03:27.820
어 천오백 칠십이 명 외에도 여러

76
00:03:27.830 --> 00:03:29.860
관계 기관들이 가지 현장이 있습니다.

77
00:03:29.869 --> 00:03:30.369
그래서 어

78
00:03:30.710 --> 00:03:32.589
현장에서 일단 사고

79
00:03:32.740 --> 00:03:35.210
어떤 수습을 위해 최선을 다 할 계획이고,

80
00:03:35.610 --> 00:03:39.119
그리고 국토부 차원에서도 아까 블랙박스와 같은

81
00:03:39.309 --> 00:03:42.720
뭐 이런 내용들에 대해서 이제 검토를 하고 아울러서

82
00:03:43.039 --> 00:03:47.300
이제 아까 관제 기관과 조종사 간의 어떤 그 조심, 내용들

83
00:03:47.610 --> 00:03:48.789
어 이런 부분에 대해서

84
00:03:48.910 --> 00:03:50.029
좀 상세하게

85
00:03:50.139 --> 00:03:50.149
에

86
00:03:50.300 --> 00:03:51.740
제가 분석을 하고 또 이제

87
00:03:51.750 --> 00:03:54.089
검토 어 과정을 거칠 계획입니다.

88
00:03:56.110 --> 00:03:56.130
안

89
00:03:56.279 --> 00:03:56.330
되세요.

90
00:03:57.699 --> 00:03:58.660
어떻 두시 하면서

91
00:03:59.800 --> 00:04:00.830
KBS 이승훈입니다

92
00:04:01.339 --> 00:04:03.889
그 사고 원인 조사 진행 될 것

93
00:04:04.070 --> 00:04:05.279
고 진행 된 게 있으면

94
00:04:05.520 --> 00:04:08.229
좀 다트 트 된 내용도 말씀 드려 드리고요.

95
00:04:08.630 --> 00:04:09.139
그리고

96
00:04:09.779 --> 00:04:12.529
상자 상태는 지금 어떤지도 궁금하고요.

97
00:04:12.559 --> 00:04:14.970
그리고 아까 제가 나중에 입었던 건데

98
00:04:15.600 --> 00:04:18.200
항공기가 이제 착륙할 때 바람의 방향이

99
00:04:18.329 --> 00:04:18.760
역상.

100
00:04:19.019 --> 00:04:19.040
이

101
00:04:19.358 --> 00:04:19.700
순방

102
00:04:20.019 --> 00:04:20.730
지금 확인되고

103
00:04:20.858 --> 00:04:21.040
있습니다.

104
00:04:23.899 --> 00:04:27.559
예. 그 사고. 어, 우리 원인에 대해서는.

105
00:04:27.880 --> 00:04:27.959
어,

106
00:04:28.070 --> 00:04:29.480
아까 이제 말씀드렸던 것처럼

107
00:04:29.489 --> 00:04:31.700
블랙박스가 이제 수거가 되고

108
00:04:31.709 --> 00:04:34.989
일부 어 기체에 남아 있는 나머지 이제 자네들

109
00:04:35.230 --> 00:04:37.859
어, 이런 것들을 지금 그 수집을 하고 있는 중이니까 어,

110
00:04:37.869 --> 00:04:39.730
거기에 수집이 되는 대로

111
00:04:40.010 --> 00:04:42.059
어, 이제 분석 절차에 착수를 하고

112
00:04:42.420 --> 00:04:44.339
어, 그 결과를 제가

113
00:04:44.640 --> 00:04:44.660
어

114
00:04:44.790 --> 00:04:46.679
좀 확인을 해볼 지금 계획에 에

115
00:04:47.010 --> 00:04:48.700
있다는 말씀을 드리겠습니다.

116
00:04:49.200 --> 00:04:50.059
아, 그리고

117
00:04:50.200 --> 00:04:52.239
조사 결과가 나오는 대로 또 이제

118
00:04:52.250 --> 00:04:54.739
브리핑을 통해서 제 말씀드리도록 하겠습니다.

119
00:04:55.309 --> 00:04:56.179
아, 그리고

120
00:04:56.429 --> 00:04:59.600
이 이제 어, 부상 당하신 분들은

121
00:04:59.880 --> 00:05:03.260
일단 이제 이송이 어떤 진행되고 있는 상태고

122
00:05:03.519 --> 00:05:06.730
어 일단은 그 어떤 상태 인지는 음 제가 따로 또 한

123
00:05:06.739 --> 00:05:09.790
번 또 확인을 하고 또 좀 말씀을 좀 드리도록 하겠습니다.

124
00:05:10.510 --> 00:05:12.420
그리고 아까 마지막에 질문하셨던 게

125
00:05:15.250 --> 00:05:15.640
다른 분이

126
00:05:17.429 --> 00:05:17.579
백 분,

127
00:05:18.279 --> 00:05:18.670
삼십 분

128
00:05:19.179 --> 00:05:19.209
같

129
00:05:19.440 --> 00:05:19.459
그

130
00:05:20.809 --> 00:05:24.760
예, 그 바람, 기상 상황을 제가 점검을 해보니까 어 풍이

131
00:05:25.109 --> 00:05:28.850
백십 도 방향의 이 노트 뭐 시정 구 킬로

132
00:05:29.059 --> 00:05:32.600
또 운 고어 사천오백 비트 또 온도는 섭 시, 이 도

133
00:05:32.820 --> 00:05:34.989
뭐 이렇게 조사가 됐었습니다

134
00:05:36.790 --> 00:05:37.109
몇 번

135
00:05:37.220 --> 00:05:37.269
나는

136
00:05:37.380 --> 00:05:37.440
거예요.

137
00:05:37.549 --> 00:05:37.570
바

138
00:05:37.799 --> 00:05:37.859
보니까.

139
00:05:38.160 --> 00:05:38.179
이

140
00:05:38.660 --> 00:05:40.100
그러니까 백십 도 방향

141
00:05:40.429 --> 00:05:42.839
백십 도 방향에서 불어오는 바람이 이

142
00:05:42.850 --> 00:05:45.510
노트 니까 항 항공기 운항에,

143
00:05:45.619 --> 00:05:49.109
활주로 양방향 다 사용 가능한 그런 수준의 바람입니다.

144
00:05:49.209 --> 00:05:49.519
그러니까

145
00:05:49.670 --> 00:05:49.929
항공기

146
00:05:50.890 --> 00:05:52.010
옆방에 있는 매 순간이 있

147
00:05:52.250 --> 00:05:52.790
바람이 방향,

148
00:05:55.230 --> 00:05:59.529
항공기 기준으로 원 라인 이니까 백구십

149
00:05:59.540 --> 00:06:02.420
도 방향에 상대적으로 백십 도에서 들어 오니까

150
00:06:02.570 --> 00:06:04.029
살짝 옆 방향

151
00:06:04.779 --> 00:06:05.369
인데

152
00:06:05.570 --> 00:06:07.089
이 의 의 정도 바람 세기는

153
00:06:07.410 --> 00:06:09.369
그 굉장히 미 풍 이라서

154
00:06:09.500 --> 00:06:11.920
뭐 양쪽 활주로 다 쓸 수 있는 조건이었습니다.

155
00:06:14.079 --> 00:06:14.390
예.

156
00:06:14.820 --> 00:06:17.119
보셨을 건데요. 아까 저 설명이

157
00:06:17.989 --> 00:06:19.940
한 차례 한 천육십 패 공

158
00:06:20.910 --> 00:06:23.100
오락 고압 하면서 반대 표 할을

159
00:06:23.209 --> 00:06:24.209
챙기고 할 때

160
00:06:24.739 --> 00:06:27.279
멀지 계기가 오라고 봐야 되는데

161
00:06:28.209 --> 00:06:28.399
엔진

162
00:06:28.799 --> 00:06:31.179
엔진의 문제가 있으니까 뭘 보지 못하고

163
00:06:31.290 --> 00:06:34.450
가까이 돌다가 팔 주로 이렇게 중간쯤에

164
00:06:34.459 --> 00:06:36.380
이렇게 착륙을 했다고 그러면 되는 겁니다.

165
00:06:38.899 --> 00:06:40.059
네. 그거는

166
00:06:40.470 --> 00:06:44.619
저희가 항 적 자료 니까 비행기가 실제로 움직였던

167
00:06:44.869 --> 00:06:47.339
그런 황 자료를 좀 확인을 하고

168
00:06:47.609 --> 00:06:49.899
좀 말씀을 드리도록 하겠습니다.

169
00:06:50.600 --> 00:06:50.649
아까

170
00:06:51.359 --> 00:06:51.380
사

171
00:06:51.910 --> 00:06:52.940
비할 때는요

172
00:06:53.049 --> 00:06:54.500
비가 멀리 돌아서 와야 되는데

173
00:06:54.510 --> 00:06:56.279
그렇지 못했다고 말씀을 하셨거든요.

174
00:06:56.290 --> 00:06:57.209
그거는 맞습니까? 여러

175
00:06:58.380 --> 00:06:58.670
예,

176
00:06:58.679 --> 00:07:00.299
그 하여튼 그 각도 라든지 이런

177
00:07:00.309 --> 00:07:03.049
부분들은 저희가 좀 한적 데이터를 좀 보고

178
00:07:03.329 --> 00:07:05.079
어 다시 좀 말씀을 드리도록 하겠습니다.

179
00:07:06.829 --> 00:07:07.079
공 기자입니다.

180
00:07:07.750 --> 00:07:07.769
그

181
00:07:08.089 --> 00:07:10.579
국내 공항에서 주류 충돌이 실제로

182
00:07:10.859 --> 00:07:11.950
한 오 년 넘게 한

183
00:07:12.140 --> 00:07:12.339
천

184
00:07:12.549 --> 00:07:13.510
육백 원 넘 넘게

185
00:07:13.700 --> 00:07:14.549
한 걸로 나오거든요.

186
00:07:14.989 --> 00:07:18.690
에 통상적인 그동안의 이 종류 충격과 어 사건이 좀

187
00:07:19.019 --> 00:07:21.869
성격이 어떻게 다른지 같은 내용이 좀 궁금하고요.

188
00:07:22.089 --> 00:07:25.029
실제로 공채 착륙 사례가 그동안

189
00:07:25.220 --> 00:07:27.589
최근에 그 이선 내용이 좀 궁금합니다.

190
00:07:27.600 --> 00:07:28.540
그리고 마지막으로

191
00:07:28.829 --> 00:07:31.149
이 사고 영상을 보면은 이 국제 착륙을

192
00:07:31.160 --> 00:07:34.040
하고 나서는 까지는 확실 괜찮았는데 이후에 이제

193
00:07:34.279 --> 00:07:35.519
구조부가 미치고 나서

194
00:07:36.019 --> 00:07:38.600
정말 이 게 충격이 이게 더 크게 나타났거든요, 그래서

195
00:07:39.000 --> 00:07:41.700
사실상 외벽이 충격을 완화 하지 못했다는

196
00:07:41.709 --> 00:07:43.760
게 지금 현재로 보다 봐서는 좀

197
00:07:43.929 --> 00:07:44.649
전반적인

198
00:07:44.829 --> 00:07:46.109
그 뭐라고 할까

199
00:07:46.670 --> 00:07:49.609
설명이 맛이 떨어질 것 같은데 이 외벽

200
00:07:49.760 --> 00:07:50.989
자체에 대해서 이제

201
00:07:51.220 --> 00:07:53.829
사고 충격을 완화하는 제가 못했다 요 부분

202
00:07:54.339 --> 00:07:55.970
맞다 이렇게 볼 수 있는 건 지금 거요.

203
00:07:57.119 --> 00:08:00.549
그 조류 충돌 사례는 아까 제 말씀하신 대로

204
00:08:00.970 --> 00:08:01.029
어,

205
00:08:01.040 --> 00:08:03.989
뭐 각 공항에서 이제 조류 충돌을 그

206
00:08:04.000 --> 00:08:06.109
피하기 위한 여러 가지 예방 활동도 하고

207
00:08:06.350 --> 00:08:09.359
어 뭐 그럼에도 불구하고 일부 이렇게 조류가

208
00:08:09.630 --> 00:08:10.429
이렇게

209
00:08:10.570 --> 00:08:12.059
이 어떤 조우 되는

210
00:08:12.250 --> 00:08:14.390
뭐 이런 상황은 있습니다. 아 근데

211
00:08:14.510 --> 00:08:15.029
우리가 항공

212
00:08:15.154 --> 00:08:16.575
사고와 관련돼서는

213
00:08:16.904 --> 00:08:20.144
이 조류 충돌과 관련돼서 우리가 큰 사고가 발생하고

214
00:08:20.364 --> 00:08:22.244
뭐 이랬던 어 사례는 지금 어,

215
00:08:22.375 --> 00:08:22.894
저희가

216
00:08:23.154 --> 00:08:26.135
어 갖고 있지 않 않습니다. 근데 아까 말씀드렸던 것처럼

217
00:08:26.445 --> 00:08:28.195
이번 사고의 원인이

218
00:08:28.454 --> 00:08:30.105
조류 충돌 사고 인지

219
00:08:30.234 --> 00:08:33.234
뭐 다른 또 원인이 였는지 또 복합적인 원인이 였는지

220
00:08:33.515 --> 00:08:34.784
저희가 좀 조사를

221
00:08:35.044 --> 00:08:37.234
추가적으로 진행을 하고 그 과정에서

222
00:08:37.505 --> 00:08:40.265
좀 밝혀질 거라고 말씀을 드리겠습니다.

223
00:08:40.635 --> 00:08:42.755
그리고 동체 착륙, 그 상황은

224
00:08:43.025 --> 00:08:43.075
어찌

225
00:08:43.604 --> 00:08:43.674
되

226
00:08:44.789 --> 00:08:47.640
우리 국적 기의 경우 최근에는 없었고요.

227
00:08:47.650 --> 00:08:49.280
구십 년대 초에 한 번 대공

228
00:08:49.289 --> 00:08:51.859
공항에서 통제 착륙한 사례는 거의 있었습니다.

229
00:08:51.869 --> 00:08:53.400
근데 최근에는 없고요.

230
00:08:55.750 --> 00:08:55.799
지금

231
00:08:56.270 --> 00:08:58.479
예고 항공기가 여덟시 삼십 분

232
00:08:58.489 --> 00:09:00.489
도착 예서 걸로 알고 있는데요.

233
00:09:00.989 --> 00:09:05.020
그 지금 현재 착륙 허가를 받기 여덟 시 오십 사 분에

234
00:09:05.030 --> 00:09:07.820
나오는데 평소보다 좀 운항이 지연된

235
00:09:07.830 --> 00:09:09.289
상황이라고 이해를 하게 되는 건가요?

236
00:09:11.159 --> 00:09:13.280
그 예. 그 일단은

237
00:09:14.659 --> 00:09:18.580
어, 국제선의 경우에 그니까 도착 예정 시간보다

238
00:09:18.770 --> 00:09:20.520
뭐 다소 늦게 도착할 수도 있고

239
00:09:20.530 --> 00:09:22.260
좀 빨리 도착할 수도 있고 그렇습니다.

240
00:09:22.270 --> 00:09:23.440
근 데 그것도 한번 제가

241
00:09:23.799 --> 00:09:26.169
그 직전에 어떻게 흐름이 있었는지

242
00:09:26.369 --> 00:09:28.179
그것도 한 번 좀 살펴볼 계획입니다.

243
00:09:28.919 --> 00:09:28.940
어

244
00:09:29.539 --> 00:09:29.690
좀 좀

245
00:09:30.530 --> 00:09:31.570
여덟 시 오십

246
00:09:32.440 --> 00:09:32.690
쪽에.

247
00:09:32.700 --> 00:09:37.109
이제 그 버드 스타크 이제 주의보가 나왔는데도 불구하고

248
00:09:37.380 --> 00:09:39.669
손님을 시도 한 게 좀 약간

249
00:09:40.109 --> 00:09:41.690
버드 스타크 외고에서 뭔가

250
00:09:42.059 --> 00:09:43.419
손님 강행 에서

251
00:09:43.849 --> 00:09:45.010
무하고 명한 거 아닌가 이런 생각이

252
00:09:45.020 --> 00:09:46.849
드는데 혹 그런 건 아니다,

253
00:09:47.260 --> 00:09:49.349
제가 그 건 조사를 하고 말씀드리겠습니다.

254
00:09:49.450 --> 00:09:49.750
예.

255
00:09:50.250 --> 00:09:51.650
그 과정 그 과 그

256
00:09:51.659 --> 00:09:53.609
당시의 상황에 대해서 아까 말씀드렸던 것처럼

257
00:09:54.049 --> 00:09:56.960
이 너지 블랙박스 라든지 또 한적 기록들

258
00:09:57.250 --> 00:09:59.679
뭐 이런 것들을 좀 더 저희가 면밀하게 살펴보고

259
00:10:00.059 --> 00:10:00.080
어

260
00:10:00.349 --> 00:10:02.059
좀 말씀을 드리는 게 좋겠습니다.

261
00:10:04.099 --> 00:10:04.580
광 공항에서

262
00:10:04.840 --> 00:10:04.919
한시간

263
00:10:05.849 --> 00:10:05.869
게

264
00:10:08.520 --> 00:10:08.570
건지,

265
00:10:09.789 --> 00:10:10.440
그리고 왜 이게

266
00:10:10.750 --> 00:10:10.960
출발했지

267
00:10:11.580 --> 00:10:11.640
출발

268
00:10:12.710 --> 00:10:13.250
맞춰 보는데

269
00:10:13.780 --> 00:10:14.840
정확하게 확인해야 됩니다.

270
00:10:15.789 --> 00:10:16.140
예.

271
00:10:16.150 --> 00:10:20.500
그 지연 출발을 한 것에 그 현지 공항에서 지연 출발한 거는

272
00:10:20.809 --> 00:10:22.580
제가 좀 확인을 좀 더 해보겠습니다.

273
00:10:22.590 --> 00:10:24.440
아, 일부 조금 늦게 출발했다는

274
00:10:24.719 --> 00:10:25.440
어 뭐 그런

275
00:10:25.750 --> 00:10:25.780
어,

276
00:10:25.989 --> 00:10:27.419
어 떤 정보가 있는데 에,

277
00:10:27.429 --> 00:10:30.400
그거는 정확하게 이루었던 시점 이라든지 어, 시간을 좀

278
00:10:30.739 --> 00:10:30.760
어

279
00:10:30.869 --> 00:10:32.210
제가 더 확인을 해보겠습니다.

280
00:10:34.710 --> 00:10:36.020
TBC 김 입니다. 그

281
00:10:36.179 --> 00:10:39.330
시안은 괜찮다고 나오는데 혹시 관세 탑에서

282
00:10:39.669 --> 00:10:41.570
그 본 지환이 있을까요? 그

283
00:10:41.739 --> 00:10:43.229
가 보통 시간 비대 잡혀

284
00:10:43.590 --> 00:10:45.549
서 사분 정도 밖에 안 되는데

285
00:10:46.280 --> 00:10:48.299
진짜로 아마 그 눈으로 봤을 것 같아요.

286
00:10:48.890 --> 00:10:49.239
했죠.

287
00:10:50.299 --> 00:10:52.010
시정을 좋았는데 정확히 구체적으로

288
00:10:52.440 --> 00:10:52.750
궁 받는

289
00:10:53.169 --> 00:10:53.640
지 좋은 돌로

290
00:10:54.130 --> 00:10:54.150
네.

291
00:10:54.619 --> 00:10:54.640
하,

292
00:10:55.369 --> 00:10:58.869
예. 그 아까 말씀드렸던 것처럼 뭐 시정 이라든지

293
00:10:59.119 --> 00:10:59.190
어

294
00:10:59.520 --> 00:11:02.000
이 이런 어떤 기상 상황은

295
00:11:02.349 --> 00:11:02.390
어,

296
00:11:03.539 --> 00:11:04.979
아까 말씀드렸던 대로 고

297
00:11:05.260 --> 00:11:08.599
실제 관제 사에 한 번 그 인터뷰를 좀 해서

298
00:11:08.830 --> 00:11:10.929
어 실제 그 당시에 에, 어떤

299
00:11:11.270 --> 00:11:13.609
어 뭐 시각적인 문제가 있었는지 뭐 이런

300
00:11:13.619 --> 00:11:15.890
것들은 좀 저희가 추가로 파악을 할 계획입니다.

301
00:11:18.190 --> 00:11:19.580
감사합니다. 그

302
00:11:20.109 --> 00:11:23.690
사기 직전에 여기랑 관세 탑이랑 교신 내용 같은 경우에는

303
00:11:23.969 --> 00:11:27.219
관세 타이 좀 남아 있을 것 같은데 확인을 하셨는지

304
00:11:27.729 --> 00:11:27.770
내용

305
00:11:28.140 --> 00:11:28.190
공개

306
00:11:28.580 --> 00:11:28.640
생각

307
00:11:29.530 --> 00:11:32.070
없는데. 네. 그게 아까 저희가 자료에

308
00:11:32.369 --> 00:11:32.390
어

309
00:11:32.630 --> 00:11:35.000
첨부되어 있는 그 시간대 별로

310
00:11:35.330 --> 00:11:35.359
어,

311
00:11:36.059 --> 00:11:38.820
이 개월을 말씀을 드렸는데 사실 이것이

312
00:11:39.159 --> 00:11:41.320
관제 탑 하고 관제 사와

313
00:11:41.609 --> 00:11:41.630
어

314
00:11:41.780 --> 00:11:45.289
조종사 간의 교신을 주고 받았던 그 내용을 기초로 저희가

315
00:11:45.609 --> 00:11:47.479
어 정리를 한 겁니다. 아 여기

316
00:11:47.809 --> 00:11:49.989
뭐 구단 구체적인 내용들은

317
00:11:50.280 --> 00:11:53.000
저희가 추가로 이제 자료를 좀 보면서 조금 좀 확인을

318
00:11:53.010 --> 00:11:55.229
할 건 하고 뭐 정리를 좀 할 계획입니다.

319
00:11:56.340 --> 00:11:56.679
네.

320
00:11:58.330 --> 00:11:59.710
동아 보 승 준 기자입니다.

321
00:11:59.960 --> 00:12:01.440
그러면 어 보도에

322
00:12:01.609 --> 00:12:04.710
그 무한 공항의 그 버드 스트 관련 예방 전달

323
00:12:04.719 --> 00:12:06.880
인력이 없었다는 보도가 나오는데 혹시

324
00:12:06.890 --> 00:12:08.419
이게 사실 관계가 맞는지,

325
00:12:08.719 --> 00:12:09.280
그리고

326
00:12:09.400 --> 00:12:10.919
교류 활동에 대한 공항 혹

327
00:12:11.049 --> 00:12:14.289
메뉴 있는지 일단 면 어떤 건지 질문 드립니다.

328
00:12:15.119 --> 00:12:15.739
그

329
00:12:16.880 --> 00:12:18.289
전는 좀 있었죠.

330
00:12:18.549 --> 00:12:18.590
그죠?

331
00:12:21.320 --> 00:12:24.950
일단 그 사 명이 근무를 하고 있었고요.

332
00:12:24.960 --> 00:12:28.039
그 한 명이 현장에서 근무를 하고 있었습니다.

333
00:12:28.570 --> 00:12:30.960
이제 사 명이 총 사 명이 근무를 하셨고,

334
00:12:31.030 --> 00:12:33.659
현재 야외에서 한 명이 근무를 하고 있었습니다.

335
00:12:33.929 --> 00:12:37.309
근데 아까 저기 앞전 브리핑에서 말씀드렸듯이

336
00:12:37.580 --> 00:12:41.169
어 그때 구체적인 어떤 활동 내용이라든지?

337
00:12:41.320 --> 00:12:43.239
어 시설 작동 여부는 저희가 확인을

338
00:12:43.250 --> 00:12:44.280
해 봐야 될 것 같습니다.

339
00:12:47.820 --> 00:12:48.400
그거 설명

340
00:12:49.669 --> 00:12:50.020
해서

341
00:12:54.140 --> 00:12:55.340
잘 못 들었습니다. 저기

342
00:13:00.530 --> 00:13:01.919
스무 나이 때가

343
00:13:15.840 --> 00:13:19.140
네. 제가 좀 구조된 그 승무원들 연령은

344
00:13:19.450 --> 00:13:19.469
어,

345
00:13:19.630 --> 00:13:21.380
제가 좀 확인을 바로 좀 하고 어,

346
00:13:21.599 --> 00:13:23.049
좀 말씀 다시 드리도록 하겠습니다.

347
00:13:23.469 --> 00:13:23.489
음

348
00:13:25.030 --> 00:13:27.309
좀 다 아까 그 저기 조류,

349
00:13:27.320 --> 00:13:30.770
그 활동 예방 그 인원 현장에서

350
00:13:30.780 --> 00:13:33.049
한 명이 상 조대 움직이고 있었습니다.

351
00:13:33.059 --> 00:13:34.989
그렇게 이해를 해주시면 됩니다. 현장에서

352
00:13:36.150 --> 00:13:37.729
어, 동화 일구 이승진 입니다. 어,

353
00:13:37.909 --> 00:13:41.559
그 보도에 나온 거의 전략 환경 영향 평가 보고서의 이

354
00:13:41.669 --> 00:13:44.919
무무 위험성이 있다라는 게 국토부에 알려졌다,

355
00:13:44.929 --> 00:13:47.700
이렇게 지 금 보도가 나왔는데요, 이거에 대해서

356
00:13:48.000 --> 00:13:49.309
어 들은 바 있으신지.

357
00:13:49.320 --> 00:13:50.969
그리고 그 의견에 대해서

358
00:13:50.979 --> 00:13:53.239
어떻게 생각하신 지가 하나 궁금하고요

359
00:13:53.520 --> 00:13:56.239
또는 이번 피해자 피해 규모나 이학

360
00:13:56.250 --> 00:13:59.520
면에서 역대 국내에서 남하고 역대 최고 피의

361
00:13:59.929 --> 00:14:02.109
악의 사원이 맞는지 이거 확인 좀

362
00:14:05.460 --> 00:14:05.849
예,

363
00:14:05.859 --> 00:14:10.840
그 전략 환경 영향 평가 보고서 내용을

364
00:14:10.849 --> 00:14:12.989
제가 좀 확인을 세부적으로 할 것입니다.

365
00:14:13.000 --> 00:14:13.580
근데 이제

366
00:14:13.929 --> 00:14:16.369
조류 충돌 위험이 있다고

367
00:14:16.650 --> 00:14:18.229
뭐 이제 그런 어떤 보고서 내용이

368
00:14:18.359 --> 00:14:19.919
그 있어 있었고

369
00:14:20.140 --> 00:14:23.750
거기에 대해서 조류 충돌 활동을 하기 위 예방하기 위한

370
00:14:24.099 --> 00:14:25.099
여러 가지 노력, 그런

371
00:14:25.479 --> 00:14:27.640
노력들이 각 공항에서 사실은

372
00:14:27.960 --> 00:14:30.419
그 김포 인천이나 각 공항에서

373
00:14:30.719 --> 00:14:33.380
그 거의 유사하게 활동들을 하고 있습니다.

374
00:14:33.700 --> 00:14:34.280
그래서 아마

375
00:14:34.679 --> 00:14:34.719
어,

376
00:14:34.969 --> 00:14:37.909
전 전략 환경의 평가 보고서에서 그런 문제, 그런

377
00:14:38.010 --> 00:14:41.090
저, 저 지적이 제기됐고 거기에 대해서 보안 대책을

378
00:14:41.299 --> 00:14:42.419
또 강구를 하고

379
00:14:42.659 --> 00:14:45.119
그런 보안 대책이 광고 된 걸 가지고 또 이제

380
00:14:45.510 --> 00:14:48.380
에 실제로 공항 운영할 때 또 이제 활동을 하고

381
00:14:48.580 --> 00:14:49.229
뭐 이렇게

382
00:14:49.429 --> 00:14:51.280
어 절차가 진행됐다고 보시면 되겠습니다.

383
00:14:52.929 --> 00:14:54.309
여기 이혁 기자입니다.

384
00:14:54.539 --> 00:14:57.260
현장에 있는 항공 사고 조사 관에 대

385
00:14:57.450 --> 00:15:00.179
오늘 어떤 조사를 좀 진행을 했는지 구체적으로는

386
00:15:00.500 --> 00:15:04.140
내용을 좀 부탁드리고요 혹시 관세사 등에 대해서

387
00:15:04.359 --> 00:15:05.369
인터뷰 중의

388
00:15:05.570 --> 00:15:07.989
방식으로 조사가 진행된 부분이 있는지 궁금합니다.

389
00:15:10.119 --> 00:15:10.150
좀

390
00:15:10.280 --> 00:15:10.309
단

391
00:15:10.489 --> 00:15:10.510
하

392
00:15:11.030 --> 00:15:11.070
않고

393
00:15:11.950 --> 00:15:12.609
연세 말씀하셨?

394
00:15:13.000 --> 00:15:16.130
예. 우선 현장 그 사고 정황 확인을 하고요.

395
00:15:16.140 --> 00:15:19.179
현장의 그 증거물 확보해 주력하고 있습니다.

396
00:15:19.190 --> 00:15:19.969
저도 그리고

397
00:15:20.760 --> 00:15:21.789
그 항공기

398
00:15:22.140 --> 00:15:25.070
정비 기록 뭐 고장 기록 다 확인을 하고요.

399
00:15:25.940 --> 00:15:28.099
뭐 관계자 인터뷰도 이제 순서에

400
00:15:28.109 --> 00:15:30.179
따라 진행을 하고 오늘 오늘 뭐

401
00:15:30.190 --> 00:15:32.539
구체적으로 사고 결정적인 단서 나

402
00:15:32.549 --> 00:15:34.369
이런 거는 뭐 너무 이르고요.

403
00:15:34.789 --> 00:15:36.840
그리고 이제 FUDR 하고 CVR

404
00:15:36.940 --> 00:15:39.520
비행 기록 장치 하고 음성 기록 장치를

405
00:15:40.049 --> 00:15:43.919
온전하게 회수하는 게 가장 중요하고 그게 온전한 지 이제

406
00:15:44.729 --> 00:15:46.729
분석에 가서 또 확인도 해 봐야 됩니다.

407
00:15:47.419 --> 00:15:48.719
그 아까 그

408
00:15:49.349 --> 00:15:53.580
사상자 규모 그 가장 큰 규모 라고 말씀해 주셨는데

409
00:15:54.609 --> 00:15:54.630
어

410
00:15:55.599 --> 00:15:58.380
팔십삼 년도에 팔이 공공칠

411
00:15:58.799 --> 00:16:00.000
그 피격 사고

412
00:16:00.440 --> 00:16:01.210
그 있었지 않습니까?

413
00:16:01.219 --> 00:16:04.219
그때도 한 이백육십구 명 지금 정확한

414
00:16:04.229 --> 00:16:06.440
거 좀 확인을 해야 되는데 그랬고

415
00:16:07.330 --> 00:16:12.010
그 테러 사고 말고는 구십칠 년도에 대한항공 감 사고

416
00:16:12.330 --> 00:16:12.739
대

417
00:16:14.059 --> 00:16:16.599
그 국내 국내에서 국내에서는

418
00:16:17.570 --> 00:16:19.090
예, 지금 가장 큰 규모로 이렇게

419
00:16:20.359 --> 00:16:22.210
생각이 드는데 그것도 정확한

420
00:16:22.219 --> 00:16:23.619
기록을 확인해서 알려드리겠습니다.

421
00:16:25.979 --> 00:16:26.400
그

422
00:16:27.099 --> 00:16:28.530
웨이 제이 선언할 때

423
00:16:28.640 --> 00:16:30.359
한공 이 상태에 대한

424
00:16:31.210 --> 00:16:32.830
따로 보어가 없었나요? 뭐

425
00:16:32.960 --> 00:16:34.760
홍보 라든지 이런 거를

426
00:16:35.190 --> 00:16:37.159
홍보 하도록 짐이 돼 있는 거,

427
00:16:38.950 --> 00:16:41.369
이 외대 일을 이제 선언한 시점과 그

428
00:16:41.940 --> 00:16:42.239
위지

429
00:16:42.359 --> 00:16:43.010
궁금합니다.

430
00:16:44.479 --> 00:16:45.309
위치가 더 나와 있어요?

431
00:16:45.820 --> 00:16:45.830
예.

432
00:16:46.099 --> 00:16:46.119
그

433
00:16:47.500 --> 00:16:52.049
워낙 그 짧은 시간 이었기 때문에 거기 뭐 원활하게

434
00:16:52.059 --> 00:16:53.890
교신을 주고 받고 그렇지는 않은

435
00:16:53.900 --> 00:16:54.890
걸로 으로 알고 있습니다.

436
00:16:54.900 --> 00:16:55.960
뭐 정확한 거는

437
00:16:56.489 --> 00:16:57.609
FDR 자료,

438
00:16:57.619 --> 00:17:01.130
또 음성 기록 이런 것도 확인해야 하게 될 것 같고요.

439
00:17:02.530 --> 00:17:05.439
그러면은 메인 메이가 들어온 이후에 공항에서는

440
00:17:05.449 --> 00:17:08.329
사고 대응 조치를 어떤 걸로 진행?

441
00:17:10.150 --> 00:17:13.709
그 통상적으로 메이 디에 선언하면 관제 탑에서

442
00:17:14.400 --> 00:17:16.939
그 조종사 에게 가장 우선권을 줍니다.

443
00:17:16.949 --> 00:17:20.098
그래서 조종사 요구 사항에 맞춰서 활주로 착륙 하고,

444
00:17:21.068 --> 00:17:22.279
그리고 공 공항에 필요한

445
00:17:22.288 --> 00:17:24.208
조치들 준비를 하고 그렇습니다.

446
00:17:26.788 --> 00:17:27.739
화재 화재를 막 위

447
00:17:28.088 --> 00:17:28.188
홍

448
00:17:28.798 --> 00:17:28.808
여

449
00:17:28.928 --> 00:17:29.879
뭐 응급 사라

450
00:17:30.379 --> 00:17:32.678
그거는 평상시에 늘 준비가 돼 있고요.

451
00:17:32.688 --> 00:17:35.308
규정상 그 항공기 사고가 나면은

452
00:17:35.708 --> 00:17:37.558
뭐 가깝게는 이 분 삼 분 정도 이렇게

453
00:17:37.568 --> 00:17:39.198
긴급 출동하는 체제가 평상시에

454
00:17:39.208 --> 00:17:40.348
이렇 게 구축되어 있습니다.

455
00:17:41.939 --> 00:17:43.709
이건 사고에서 건 사 이행이 됐나요?

456
00:17:44.280 --> 00:17:47.670
어 그런 것으로 판단이 되고, 뭐 정확한 자료들은 다

457
00:17:48.319 --> 00:17:49.839
조사해서 이제 확인 할 거고요.

458
00:17:51.369 --> 00:17:52.890
지 금 사고 기가 보육 칠 삼점

459
00:17:52.900 --> 00:17:56.229
팔백 인데 이 이 기준이 과거에 대해서

460
00:17:56.569 --> 00:17:59.140
뭐 기체 계란이라도 이런게 조금 발견되기 되는데

461
00:17:59.739 --> 00:18:01.890
보인 함께 사고 이 그

462
00:18:02.180 --> 00:18:03.699
조사를 할 계획이 좀 있습니까?

463
00:18:05.270 --> 00:18:05.890
보인 사

464
00:18:06.979 --> 00:18:09.949
어 사고 고장 기록에 대해서는

465
00:18:09.959 --> 00:18:12.099
지금 정확한 내용 같지는 않고요.

466
00:18:12.109 --> 00:18:13.099
저희도 이제

467
00:18:13.630 --> 00:18:14.920
파악을 하고 있는데

468
00:18:15.589 --> 00:18:15.750
과

469
00:18:16.060 --> 00:18:19.020
최근 고장 기록을 이제 확인하고 있는데

470
00:18:19.030 --> 00:18:21.839
아직까지는 정확한 내용 이제 확인은 안 됐고

471
00:18:22.229 --> 00:18:25.560
당연히 이 제조사가 미국이 때문에 사고 조사 국제

472
00:18:25.569 --> 00:18:29.910
규정에 따라서 미국 당국 제조사가 참여할 예정입니다.

473
00:18:31.900 --> 00:18:34.329
그러면 보험사에서 공 그 전문가들이 국내에

474
00:18:34.339 --> 00:18:36.569
입국에 서 같이 조사에 참여하게 됩니까?

475
00:18:37.589 --> 00:18:42.020
예. 통상적으로 그렇게 합동 조사를 하게 돼 있습니다.

476
00:18:44.949 --> 00:18:45.209
예.

477
00:18:45.219 --> 00:18:46.859
후속 상황에 대해서는 보

478
00:18:46.869 --> 00:18:48.979
인사하고 또 추가적으로 어 필요한

479
00:18:48.989 --> 00:18:52.079
어떤 협의 절차를 밟아야 될 것으로 보고 있습니다.

480
00:18:53.540 --> 00:18:55.680
정신 수립을 하게 될 경우에

481
00:18:56.050 --> 00:18:57.479
그 통이나

482
00:18:57.699 --> 00:18:59.839
화재가 발생하는 거를 예방하는

483
00:18:59.849 --> 00:19:01.859
조치를 했다고 하는데 이번

484
00:19:01.869 --> 00:19:03.119
사고는 그걸 하게 너무

485
00:19:03.130 --> 00:19:05.489
급박한 상황이었는데 여쭤보고 싶습니다.

486
00:19:08.849 --> 00:19:11.119
그 까 예방을 다시 대사 잘 못 들었습니다. 그

487
00:19:11.290 --> 00:19:11.469
겹

488
00:19:11.869 --> 00:19:11.900
한

489
00:19:12.270 --> 00:19:12.689
따라가지고.

490
00:19:14.310 --> 00:19:15.800
네. 잘 미 그러 지게 해주 있는다.

491
00:19:16.270 --> 00:19:17.250
네. 요번에 그걸 했나

492
00:19:17.930 --> 00:19:18.739
하게 됐어요.

493
00:19:19.709 --> 00:19:20.660
어 너 무 짧아서 그

494
00:19:21.510 --> 00:19:23.030
급박한 상황이라고 이렇게 하시면 되요.

495
00:19:24.550 --> 00:19:24.859
예.

496
00:19:24.869 --> 00:19:26.979
그 말씀하신 그런 조치들이

497
00:19:26.989 --> 00:19:29.520
이제 현장에서 이루어졌는지 도

498
00:19:29.939 --> 00:19:33.260
저희가 좀 시간대 별로 좀 확인을 좀 해봐야 될 것 같은데.

499
00:19:33.310 --> 00:19:35.520
어 일단은 지금 굉장히 짧은 시간에

500
00:19:35.530 --> 00:19:37.170
이 사고가 발생을 하다 보니까 아

501
00:19:37.430 --> 00:19:39.109
아마 그런 조치가 아마

502
00:19:39.339 --> 00:19:41.390
어 확실하게 이루어졌는지.

503
00:19:41.650 --> 00:19:42.800
어 그거는 상당히 좀

504
00:19:43.369 --> 00:19:44.930
이루어지지 않았다고 봐요.

505
00:19:45.420 --> 00:19:45.430
예.

506
00:19:46.160 --> 00:19:49.469
그건 상황에 따라서 이제 현장에서 조치를 하는데요.

507
00:19:49.479 --> 00:19:51.680
갑자기 급작스럽게 일어나는 경우는 일단

508
00:19:51.689 --> 00:19:53.810
메이 메이 D 선언한 항공기 한테

509
00:19:54.069 --> 00:19:56.959
어, 원하는 게 뭔지 긴 긴박하게 그 지원해 주는 게

510
00:19:57.260 --> 00:19:59.410
우선 급한 임무 이기기 때문에

511
00:19:59.869 --> 00:20:00.959
통상 적이지 않습니다.

512
00:20:00.969 --> 00:20:03.650
그 나중에 정확히 또 조사를 해 봐야 되고요.

513
00:20:08.010 --> 00:20:08.400
아 예.

514
00:20:09.130 --> 00:20:11.209
저기 문자 청년부 할 때 보면은 이제

515
00:20:11.540 --> 00:20:12.579
공시 청력 할 때

516
00:20:13.310 --> 00:20:16.579
좀 중반 로부터 집중 면은 없는 것 같은데,

517
00:20:16.729 --> 00:20:18.449
이게 좀 탈출 끝에서부터

518
00:20:18.750 --> 00:20:20.089
들어오지 않은 상황이 좀

519
00:20:20.420 --> 00:20:23.020
어 일반적이지 않은 것 같은데, 그게 맞는가

520
00:20:23.359 --> 00:20:24.109
싶고요.

521
00:20:24.310 --> 00:20:25.050
아까 미중

522
00:20:25.319 --> 00:20:25.709
이제

523
00:20:25.989 --> 00:20:26.800
매화가

524
00:20:26.900 --> 00:20:26.920
어,

525
00:20:27.790 --> 00:20:30.199
괜히 충돌 좀 늘더라 하셨는데 그게

526
00:20:30.660 --> 00:20:32.069
좀 미자 원인이 아직은

527
00:20:32.329 --> 00:20:33.680
어, 좀 어느 정도 나왔는지

528
00:20:33.819 --> 00:20:35.000
좀 여쭤보고 싶고요.

529
00:20:35.650 --> 00:20:36.030
또

530
00:20:36.640 --> 00:20:38.949
일차 삼년 칠월 당시에

531
00:20:39.229 --> 00:20:41.489
버드 스타트 경고가 있기 전부터

532
00:20:41.709 --> 00:20:42.079
약간

533
00:20:43.000 --> 00:20:45.290
지구가 직무가 있었다, 이런 진술이 있는데

534
00:20:45.579 --> 00:20:48.000
그런 것에서 조금이라도 더 구체적으로 나온

535
00:20:48.109 --> 00:20:48.880
변화가 있는지

536
00:20:49.109 --> 00:20:50.060
여쭤보고 싶습니다.

537
00:20:51.510 --> 00:20:55.209
예. 그 아까 저 방금 말씀하신 그

538
00:20:55.790 --> 00:20:59.699
랜딩 기어 어 뭐 작동 과 관련된 그런 부분이라든지.

539
00:21:00.130 --> 00:21:03.189
어 또 버드 스트라이크 이전에

540
00:21:03.380 --> 00:21:05.959
어떤 뭐 문제의 징후가 있었는지

541
00:21:06.380 --> 00:21:10.739
어 또 활주로에 그 항공기가 착륙 했던 그런 지점 이라든지

542
00:21:11.089 --> 00:21:11.119
어,

543
00:21:11.130 --> 00:21:13.420
요거는 저희가 좀 조사를 좀 해봐야

544
00:21:13.430 --> 00:21:14.569
알 수 있을 것 같습니다.

545
00:21:15.030 --> 00:21:15.699
아 예.

546
00:21:16.079 --> 00:21:16.729
그거 아까.

547
00:21:17.030 --> 00:21:17.849
예. 그렇습니다.

548
00:21:21.760 --> 00:21:24.030
대시. 그 제주 항공에서

549
00:21:24.260 --> 00:21:26.439
정비 경험 이라든지 이런 거는 못해 보이다.

550
00:21:29.099 --> 00:21:29.489
예.

551
00:21:29.500 --> 00:21:32.089
저희가 그 제주 항공으로 부터 어,

552
00:21:32.099 --> 00:21:34.609
그 항공기에 대한 정비 이력은

553
00:21:34.930 --> 00:21:36.790
일단은 제출을 받았습니다.

554
00:21:36.800 --> 00:21:39.280
아, 그래서 그걸 저희가 좀 검토를 좀 하고 있는 중이고

555
00:21:39.540 --> 00:21:41.660
그 그 안전 법령 규정에 따라서

556
00:21:41.920 --> 00:21:42.630
이 절차를

557
00:21:42.780 --> 00:21:44.670
밟았는데 좀 확인을 해보고 있는 중입니다.

558
00:21:47.640 --> 00:21:49.089
메일 데이 이후에

559
00:21:50.989 --> 00:21:51.530
정도에 사 스

560
00:21:51.949 --> 00:21:53.550
답변한 부분 혹시 그게

561
00:21:54.079 --> 00:21:55.750
그 정황이 어떻게 됐는지 좀

562
00:21:56.209 --> 00:21:56.400
궁금해요.

563
00:22:00.030 --> 00:22:01.949
그. 예. 이제 그게

564
00:22:02.339 --> 00:22:04.739
아까 이제 말씀드렸던 것처럼 그 비행 기록

565
00:22:04.750 --> 00:22:06.989
장치를 확인을 해봐야 될 것 같습니다.

566
00:22:07.000 --> 00:22:07.640
라고 아까

567
00:22:07.869 --> 00:22:09.359
그 통신 내역이 라든지 이런

568
00:22:09.369 --> 00:22:12.270
어떤 블랙박스가 수거가 되고 있기 때문에

569
00:22:12.510 --> 00:22:14.609
그 내용을 저희가 좀 확인을 하고

570
00:22:14.979 --> 00:22:15.050
어,

571
00:22:15.150 --> 00:22:16.709
세부적인 어떤 상황들을

572
00:22:17.020 --> 00:22:18.109
좀 파악하는 게 에

573
00:22:18.630 --> 00:22:20.790
파악한 후에 좀 말씀을 드리도록 하겠습니다.

574
00:22:23.319 --> 00:22:23.689
그죠? 그날

575
00:22:23.880 --> 00:22:23.979
부분

576
00:22:24.119 --> 00:22:24.349
일단

577
00:22:24.670 --> 00:22:25.180
그

578
00:22:25.479 --> 00:22:26.699
일반적인 폭행,

579
00:22:26.709 --> 00:22:29.410
일반적인 상황이 아니라 폭행을 해서 옆방

580
00:22:29.520 --> 00:22:32.589
옆 방향으로 들어오다가 사고가 났다고 하는데

581
00:22:32.839 --> 00:22:33.270
그리 이게

582
00:22:33.540 --> 00:22:36.939
일반적인 통상적인 폭행 할 때 장기 비행을 전혀 안 하고

583
00:22:36.949 --> 00:22:40.199
긴급하게 내려갔다는 걸로 보이는데 그

584
00:22:40.209 --> 00:22:42.609
비행을 하게 된 건의 건에 대해서

585
00:22:42.890 --> 00:22:43.250
관제

586
00:22:43.739 --> 00:22:45.709
그런 지시 내려가지고 부동산 판단으로 그

587
00:22:45.719 --> 00:22:47.329
한 건지 혹시 확인이 되나요?

588
00:22:48.079 --> 00:22:49.339
그 좀 말씀 드시죠. 예.

589
00:22:50.150 --> 00:22:54.640
그 당시 그 조종사 상태의 또 기체 상태가 어땠는지

590
00:22:54.650 --> 00:22:56.869
알아야 이제 종합 으로 판단이 될 것 같고요.

591
00:22:57.040 --> 00:22:58.880
이 게 통상적인 다시

592
00:22:59.290 --> 00:23:01.109
진입 방향으로 돌아가서 이렇게

593
00:23:01.589 --> 00:23:04.020
장 장로 따라서 돌아가는 게 맞는데

594
00:23:04.900 --> 00:23:05.229
그

595
00:23:05.439 --> 00:23:07.109
짧은 쪽으로 돌아서

596
00:23:08.420 --> 00:23:11.780
활주로 일부 방향으로 이렇게 들어왔지 않습니까? 근데

597
00:23:12.260 --> 00:23:14.579
그 조종사 하고 관제사 하고

598
00:23:14.959 --> 00:23:16.900
그 당시에 판단을 어떻게 했는지는

599
00:23:17.550 --> 00:23:19.500
뭐 때문에 그랬는지 이런 것들은 정확한

600
00:23:19.510 --> 00:23:21.199
자료를 가지고 판단을 해봐야 됩니다.

601
00:23:22.790 --> 00:23:24.709
일반적인 상황에서 그런

602
00:23:25.270 --> 00:23:27.900
기입 상황일 때 조종사가 정권을

603
00:23:27.910 --> 00:23:29.359
가지고 비행하는 게 맞습니까?

604
00:23:30.790 --> 00:23:32.579
어 상황에 따라 다르긴 한데요,

605
00:23:32.589 --> 00:23:35.010
대부분 최종 판단은 조종사들이

606
00:23:35.020 --> 00:23:36.530
하는 경우가 대부분입니다.

607
00:23:37.989 --> 00:23:41.280
제 가 관제 관 아까 말씀했던 것처럼 관제사 하고

608
00:23:41.689 --> 00:23:41.719
어

609
00:23:41.969 --> 00:23:44.599
조종사 간의 교신 내용을 좀 더 분석을 좀 하고

610
00:23:44.959 --> 00:23:47.540
어, 그 분석 결과를 갖고 다시 말씀 좀 드리겠습니다.

611
00:23:50.550 --> 00:23:50.959
추가한

612
00:23:51.729 --> 00:23:51.890
이나

613
00:23:52.319 --> 00:23:52.780
혹시 기

614
00:23:53.099 --> 00:23:55.800
마지막에 건강 식구나 이런 생 좀 알 수 있을까요?

615
00:23:57.170 --> 00:24:00.290
전부 그 좀 기술적인 자료들 이라 그거는 FDR

616
00:24:00.300 --> 00:24:03.449
이나 이렇게 정확한 자료들이 있어야만 판단이 되고요.

617
00:24:03.750 --> 00:24:03.770
음

618
00:24:03.979 --> 00:24:07.989
집 지금 알려드리면 계속 잘못된 수치 가지고 콘설

619
00:24:08.939 --> 00:24:10.520
좀 기다려 주셔야 되겠습니다.