[앵커]

중동 사태가 장기화되면서 국내 수출 업체들도 비상이 걸렸습니다.

특히 중동 지역 수출 비중이 높은 중고차 업계의 타격이 큰데요.

자세한 소식 현장에 있는 취재기자 연결해 알아보겠습니다.

한웅희 기자.

[기자]

네, 인천 연수구의 중고차 수출단지에 나와 있습니다.

제 뒤에 보이는 차에는 이미 팔렸다는 뜻의 '솔드 아웃'이 적혀있는데요.

진작에 중동으로 수출됐어야 할 차가 며칠째 배에 실리지 못해 적치된 겁니다.

호르무즈 해협 봉쇄로 수출길이 막히면서 수출단지는 거대한 야외 주차장처럼 변했습니다.

이곳에는 6백여 개의 중고차 수출 업체들이 몰려 있는데요.

현재, 이 일대에 적치된 중고차만 약 2만 대에 달하는 것으로 추정됩니다.

이 가운데 3분의 1 이상은 인천항을 통해 중동 지역으로 수출되던 차량들인데, 현재는 선적되는 차가 단 한 대도 없는 상황입니다.

중고차 업체 이야기 들어보시죠.

<강태양 / 중고차 선적업체> "지금은 아예 '스탑'이라고 보시는 게 맞다고 봐요. 추가 (수출) 일정이 있었는데 그것도 선적 일정이 취소됐습니다. 차를 사고 계속 보내고 이게 선순환이 될 텐데 지금 계속 묶여있는 상황이라…"

중동 사태 이전에는 두바이와 리비아 등으로 업체마다 한 달에 100대 넘게 차량을 보냈는데요.

하지만 중동 쪽 구매자들이 상황을 지켜보겠다며 수출을 취소하거나 미루고 있는 걸로 전해졌습니다.

이미 계약된 차량도 출항이 늦어지거나 호르무즈 해협을 지나지 못하면서 보관 비용과 운송비 부담이 계속해서 늘고 있는 상황입니다.

특히 이미 중동으로 향했다가 항로가 막혀 되돌아온 선박의 비용까지 수출업체들이 떠안는 사례도 나오고 있습니다.

중동이 아닌 다른 지역으로 수출을 시도하는 것도 녹록지 않은 상황인데요.

해운사들이 전쟁 위험에 따른 추가금을 요구하면서 비용이 두 배 넘게 뛰었기 때문입니다.

자동차관리법에 따라 수출을 위해 차량 등록을 말소한 중고차는 1년 안에 해외로 반출하지 못하면 폐차해야 하는데요.

사태가 길어질수록 중고차 수출업체들의 피해는 훨씬 더 커질 걸로 우려됩니다.

지금까지 인천 중고차 수출단지에서 연합뉴스TV 한웅희입니다.

[현장연결 이상혁]

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한웅희(hlight@yna.co.kr)