도널드 트럼프 미국 대통령이 외국산 자동차에 이어 자동차 부품에도 25% 관세를 부과하면서 국내 업계에 미칠 여파에 관심이 쏠립니다.

오늘(3일) 외신 등에 따르면 트럼프 대통령이 지난 3월 26일 발표한 포고문에 적시된 대로 수입 자동차 부품에 대한 25%의 관세가 미 동부시간으로 이날 오전 0시1분(한국시간 3일 오후 1시1분)을 기해 부과됐습니다.

이에 따라 전체 수출에서 미국 비중이 3분의 1을 넘는 한국 자동차 부품업계는 빨간불이 켜졌습니다. 미국은 한국의 최대 자동차 부품 수출 시장입니다.

한국의 자동차 부품 대미 수출 비중은 2020년 29.5%에서 2024년 36.5%로 증가했습니다. 미국의 자동차 부품 수입 가운데 한국의 비중은 지난해 기준 6.4%이며 금액으로는 135억 달러(약 19조원)에 달합니다.

한국무역협회에 따르면 미국 관세 조치의 대상이 되는 자동차 부품 품목은 미국무역대표부(USTR)의 HTS(국제상품분류체계) 10단위 기준으로 332개 품목에 이릅니다.

세부 품목 별로는 배터리·모터 등 전동화 부품(30억 달러·한국 부품 비중 8.4%), 새시 및 구동축 부품(30억 달러·6.0%), 자동차용 전자·전기 부품(25억 달러·4.4%), 차체 및 부품(23억 달러·8.3%), 엔진 및 부품(13억 달러·6.0%), 자동차용 타이어 및 튜브(8억 달러·5.2%) 등입니다.

나아가 올해 하반기 개시될 미국·멕시코·캐나다무역협정(USMCA) 재검토 협상에서 원산지 기준 강화가 유력한 만큼 장기적으로 한국산 자동차 부품의 미국산 대체 가능성이 거론됩니다.

하지만 트럼프 대통령이 미국 자동차업체 및 노동계의 반발을 고려해 향후 2년간 자동차 부품 관세를 일부 완화하기로 하면서 그나마 최악은 피했다는 해석이 나옵니다.

안전성, 내구도가 중요한 자동차 특성상 미국 현지 기업들이 단기적으로 자동차 소재나 부품 거래선을 바꾸기 쉽지 않은 것도 국내 자동차 부품업체들이 그나마 안도할 수 있는 부분입니다.

한국산 부품이 미·중 무역 갈등으로 미국 수출선이 막힌 중국산 부품을 대체할 가능성도 제기됩니다. 실제로 한국과 중국의 대미 자동차부품 수출은 2018년 미국의 대중국 고율 관세를 계기로 각각 증가세와 감소세로 엇갈렸던 경험이 있습니다.

미국 국민과 시장의 반발로 트럼프 대통령의 관세 압박이 나날이 완화하고 있는 것도 그나마 긍정적 요소 중 하나입니다.

전윤식 무협 수석연구원은 "트럼프 행정부 관세 정책의 변동성이 큰 만큼 관련 정책 변화를 면밀히 모니터링하며 대응해야 할 것"이라며 "기업별로 수출 다변화 등 세부 대응 전략을 고민할 필요가 있다"고 말했습니다.

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정다미(smjung@yna.co.kr)