'최악의 공기질'로 악명 높았던 중국 수도 베이징시가 지난해 공기질지수(AQI) 좋은 날 비율이 처음으로 80%가 넘었다면서 10여 년 간의 성적표를 공개했습니다.

역대 최악의 스모그가 베이징시 도심을 뒤덮었던 2013년과 비교하면 공기질이 확실히 개선된 것으로 나타났지만, 세계보건기구(WHO) 권고 기준에는 여전히 못 미쳤습니다.

오늘(5일) 중국신문망 등 현지 매체들에 따르면 베이징시 생태환경국 부국장 겸 대변인인 류바오셴은 지난해 베이징의 공기질지수가 좋았던 날의 비율이 311일로, 지난해보다 21일 늘었다고 전날 밝혔습니다.

그러면서 1년 중 공기질이 우수하거나 양호한 날이 85.2%를 차지했다는 뜻이라면서, 그 비율이 80%를 넘긴 건 2013년 모니터링을 시작한 뒤로 지난해가 처음이라고 덧붙였습니다.

중국 AQI는 우수(0~50), 양호(51~100), 약한 오염(101~150), 중급 오염(151~200), 심각 오염(201~300), 엄중 오염(301~500) 등 6단계로 나뉩니다.

류 대변인은 "지난해 베이징시는 '푸른 하늘' 사수를 최우선 과제로 삼고 공기질의 지속적인 개선을 통해 이러한 성적표를 받았다"라며 "여러 지표가 모니터링을 시작한 이후 최고 수준으로 나타났다"고 말했습니다.

류 대변인은 또 중국의 지난해 연평균 초미세먼지(PM2.5) 농도는 지난해 처음으로 30㎍(마이크로그램·100만분의 1g)/㎥ 이하인 27.0㎍/㎥로 나타났다고 홍보했습니다.

2013년과 지난해를 비교하면 대기질이 상당히 개선된 건 사실이지만, WHO가 정한 PM2.5 권고기준이 5㎍/㎥라는 점을 고려하면 '좋은 공기' 분류에 더욱 엄격한 기준이 적용돼야 한다는 지적도 나옵니다.

중국신문망은 베이징시의 대기오염도가 획기적으로 낮아지게 된 배경으로 '신에너지화'를 꼽았습니다.

오염물질을 배출하는 낡은 화물차량과 버스 등을 폐차하거나 교체할 수 있게 보조금 정책이 시행됐고, 신규 등록 차량 가운데 신에너지차(전기·수소·하이브리드차) 비율이 60%를 넘기는 등 공급도 확대됐습니다.

또 생산공장들이 녹색화되고 공원녹지가 확대되는 등 분야별로 세심한 관리가 이뤄졌다고 이 매체는 분석했습니다.

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최진경(highjean@yna.co.kr)