올해 글로벌 자동차 시장이 둔화하면서 완성차업체들이 경영 딜레마에 직면할 수 있다는 전망이 나왔습니다.

양진수 현대차그룹 HMG경영연구원 모빌리티산업연구실장은 오늘(16일) 서울 서초구 자동차회관에서 열린 한국자동차기자협회 세미나에서 '2026년 글로벌 자동차시장 전망'을 주제로 발표하며 이같이 밝혔습니다.

양 실장은 올해 글로벌 자동차 산업수요가 8,793만대로 작년보다 0.2％ 증가하는 데 그칠 것으로 전망했습니다. 지역별로 중국 2,447만대(0.5%↑), 미국 1,593만대(2.3%↓), 서유럽 1,514만대(1.5%↑), 인도 482만대(5.6%↑), 아세안 319만대(3.8%↑), 국내 164만대(0.6%↓) 입니다.

미국 시장은 품목 관세 부과에 따른 차량 가격과 보험료 상승으로 3년 만에 1,500만대 수준으로 위축되고, 중국은 소비심리 둔화와 신에너지차(NEV) 혜택 축소 등으로 인해 보합세를 보일 전망입니다.

국내 시장은 고금리·고물가 장기화로 누적된 가계부채, 국내 중견 3사의 수출 우선 전략 등으로 전년 대비 소폭 감소할 것으로 예상됐습니다.

플러그인하이브리드차(PHEV)를 포함한 글로벌 전동차 시장은 작년보다 10.1% 증가한 2,359만대를 기록할 것으로 전망됐습니다.

양 실장은 올해 레거시 완성차업체들이 단기적인 수익성 방어와 장기적인 미래 투자 사이에서 고민이 커질 수 있다고 설명했습니다.

보호무역주의 강화로 비용이 늘어나고, 중국 업체들이 해외 진출을 가속하면서 수익성 방어가 더욱 어려워질 수 있다는 것입니다.

또 전기차 캐즘의 대안으로 주목받아온 하이브리드차(HEV) 시장도 유럽, 중국 업체들이 뛰어들며 경쟁이 심화할 것으로 보입니다.

이밖에 미국 빅테크 업체들의 로보택시 상업화, 스마트카 기술 고도화 등도 레거시 완성차업체의 부담을 가중하는 요인으로 꼽혔습니다.

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구하림(halimkoo@yna.co.kr)