월미은하레일 소형 모노레일로 재탄생 <인천>

[지방시대]

[앵커]

안전성 문제로 완공 후 5년째 개통이 지연되고 있는 월미은하레일.

혈세 853억원이나 들였는데 잦은 고장으로 개통조차 하지 못하면서 애물단지로 찍혔는데요.

이 월미은하레일이 관광용 소형 모노레일로 탈바꿈해 내년 8월 개통할 전망입니다.

배상희 기자가 취재했습니다.

[기자]

소형 모노레일은 경인전철 인천역에서 출발해 월미도 외곽을 돌아 총 6.1km 구간을 운행하게 됩니다.

길이 3m, 폭 1.7m, 높이 2.15m 규모의 차량으로 8인승입니다. 차량은 최대 3량까지 연결 가능합니다.

인천역에서 출발해 다시 인천역으로 돌아오는 데 걸리는 시간은 47분입니다.

이용객은 창밖으로 월미도 전경을 감상할 수 있고 일부 구간에서는 아이맥스 영화처럼 가상현실을 즐길 수도 있습니다.

배차간격은 약 1분으로 연인·가족 단위 행락객의 경우 다른 승객이 올 때까지 기다리지 않고 오붓하게 차량에 승차할 수 있습니다.

이용객은 모든 역에서 승·하차할 수 있습니다.

소형 모노레일 설계와 시공, 운영은 민간 궤도 운영기업인 가람스페이스가 맡습니다.

가람스페이스는 오는 6월 월미은하레일 보강공사에 착수해 내년 8월 개통할 예정입니다.

가람스페이스는 총 공사비 190억원을 부담하고 매년 8억원의 임대료를 인천교통공사에 납부하는 조건으로 20년간 운영권을 받았습니다.

<이정호 / 인천교통공사 사장> "수익이 나든 안 나든 간에 매년 8억원을 내도록 돼 있습니다."

가람스페이스는 고장이 잦았던 월미은하레일의 부정적인 이미지에서 탈피하고자 모노레일의 이름도 바꿀 계획입니다.

월미은하레일은 총 공사비 853억원을 들여 2010년 6월 완공됐지만 시험운행 과정에서 사고가 잇따라 발생, 5년째 개통이 지연되고 있습니다.

거액의 혈세를 삼킨 전시성 사업의 대표적 사례로 꼽혀 왔습니다.

연합뉴스 배상희입니다.

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