[앵커]
배달 플랫폼 업체마다 신속성을 핵심 경쟁력으로 내세우면서 오토바이 배달원들의 속도 경쟁도 심화하고 있습니다.
코로나19로 비대면 주문 수요가 늘면서 도심 곳곳은 시간을 가리지 않는 배달 격전지로 변했는데요.
한지이 기자가 현장을 취재했습니다.
[기자]
서울 강남구 역삼동에 있는 수제버거 배달음식점에 주문이 들어옵니다.
<현장음> "배달의 00 주문! 배달의 00 주문!"
주문이 뜨자마자 분주하게 요리가 시작되고, 포장이 끝나자 배달기사가 픽업장소에서 음식을 들고 나갑니다.
치열한 배달 경쟁 탓에 빨리빨리는 이미 익숙해진 지 오래입니다.
<최두영 / 배달기사> "코로나 때문에 배달 물량이 너무 많이 늘어가지고 기사 대비 몇 배 이상 물량이 있다 보니까 수행이 참 어려운데, 사장님들한테도 늦어서 죄송하다, 죄송하다 말씀드리는 것도 좀 그렇고…기사 수급도 잘 안 되는 상황이고…"
한 건이라도 더 많은 배달을 하기 위해 시간 싸움에 노출된 배달 기사들.
<현장음> "정지선 시켜주셔도 배달 늦지 않거든요. 다음부터 지켜주시고…"
배달주문 플랫폼 기업·배달 대행업체의 독촉, 음식점 점주와 소비자들의 빠른 배달 요구 속에서 사고를 줄이기 위해서는 스스로 정지선 같은 교통안전을 지키는 게 우선이라는 게 배달 기사들의 생각입니다.
<김영수 / 민주노총 배민라이더스 지회장> "저희들이 어떻게 하면 라이더들의 난폭 운전, 신호 위반 등을 좀 개선할 수 있을까 라이더 스스로가 먼저 자정을 해야한다는 개념으로 저희들이 이렇게 정지선에서 신호위반 하지 말자고 스스로 나서기로 했습니다."
코로나로 비대면 생활이 일상화하면서 2019년 약 9조원이었던 배달음식 시장 규모는 지난해 말 기준 20조원 규모로 2배 이상 뛰었고 배달원 취업자 수도 코로나19가 발생한 지난해 상반기 37만명에서 하반기에는 39만명 까지 늘며 역대 최대를 기록했습니다.
하지만 배달 기사를 대상으로 한 안전교육은 미비한 실정입니다.
<이정희 / 중앙대학교 경제학부 교수> "무리한 스피드 경쟁은 전반적으로 물론 소비자들은 편리함 때문에 좋아한다고 하지만 사회적 비용이 더 들어갑니다. 교통사고라든가 교통질서가 지켜지지 않는 부분이 분명히 많아지게 되겠죠."
비대면 소비가 일상화 하면서 배달 노동자 수도 늘고 있지만, 이들이 처한 노동 환경은 여전히 제자리걸음입니다.
속도보다는 안전을 추구하는 성숙한 문화가 자리 잡을 수 있도록 다 함께 노력해야할 때입니다.
연합뉴스TV 한지이입니다.
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