<화상연결 : 김성한 전국민주택시노동조합 사무처장>
심야 택시 대란은 특히 택시업계에서도 고민이 큰 문제였습니다.
하지만 대란의 심각성에는 공감하면서도, 구조적으로 심야운행을 기피할 수밖에 없는 현실적인 문제도 존재해왔는데요.
서울시의 요금 인상 카드에 대해 택시업계는 어떻게 바라보고 있을지, 김성한 전국민주택시노동조합 사무처장 연결해 현장 목소리도 들어보겠습니다.
<질문 1> 심야 택시 대란 해법을 고심해온 서울시가 결국 3년 만에 요금인상 카드를 꺼내들었습니다. 일단 요금인상을 하기로 한 것에 대해 택시기사 분들의 반응은 어떻습니까?
<질문 2> 요금을 인상하겠다고 나선 건 환영할 일이지만, 그것만으로는 떠나간 인력을 돌아오게 하는데 한계가 있다는 지적인데요. 그동안 심야택시를 주로 담당해왔던게 법인택시들인데, 최근 3년 사이 이분들이 많이 업계를 떠났다고 들었습니다. 그 비율이 실제로 어느 정도인가요?
<질문 3> 그렇게 돌아선 택시기사들을 다시 유입시키기 위해선, 요금 인상 뿐만 아니라 사납금 문제 등의 대한 해결도 함께 이뤄져야 한다고 하셨는데요. 이미 사납금 문제의 해결책으로 택시기사 월급제인 전액관리제가 도입됐지 않습니까. 그런데 왜 사납금 문제가 여전히 원인으로 꼽히는 건가요? 그럼 이 사납금 문제를 해결하기 위해선 어떤 대책이 나와야 한다고 보시는지요?
<질문 4> 그러나 시민들이 요금이 인상된 후에도 택시 이용을 많이 해야만 실질적으로 택시들이 유입될 텐데요. 요금인상에 대해 반발하는 시민들도 적지 않습니다. 그렇다면 현장에서 효과가 바로 나타날 것인가 이 점은 의문인데요?
<질문 5> 여러 말씀을 해주셨는데요. 끝으로 하고 싶은 말씀 있으시면 딱 한 마디로 부탁드립니다.
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